Yamaha FJ1100 / 1200 Salah Satu Sejarah Motor Sport

Yamaha FJ1100 atau 1200

Yamaha FJ1100 / 1200 Merupakan Salah Satu Sejarah Motor Sport – Sembilan belas delapan puluh empat benar-benar tahun yang menentukan untuk bersepeda motor. Pendulum itu mengayunkan sepenuhnya dari styling cruiser yang mendominasi pasar enam tahun sebelumnya dan bergoyang tanpa pamrih demi motor sport.

Yamaha FJ1100 / 1200 Salah Satu Sejarah Motor Sport

Sementara semua Big Four membuat motor penjelajah, Yamaha tampak paling kuat bercokol di genre. Namun, dengan beberapa tahun kesuksesan Grand Prix di belakang mereka, insinyur Yamaha merancang FJ1100 di ’84 dengan paddock-chic penuh: bingkai perimeter penuh, roda depan 16 inci dan belakang, swingarm box-section, suspensi belakang Monocross dengan multi Guncangan yang bisa disesuaikan dan garpu anti-menyelam. Pelipat half-fairing dan dagu swoopy swoopy menandai FJ1100 sebagai satu alat olah raga yang serius.

Melihat lebih dekat, sebagian besar pengamat sekaligus akrab dan bingung dengan pilihan mesin Yamaha: pesawat berteknologi lama, berpendingin udara, in-line empat, yang merupakan sister rantai untuk seri 650/900/900 Maxim / Seca yang lebih tua. , tapi berbagi dimensi, bagian transmisi bin-bin dan bit lainnya. Langkah nyata teknologi FJ adalah dari paking kepala sampai-empat kepala katup Yamaha pertama sejak XS 500 yang sudah tidak berfungsi lagi. Peningkatan perpindahan motor – ditambah dengan pernapasan yang diperbaiki yang diberikan oleh karburator yang direvisi (CV Mikuni 36mm), volume besar 4 knalpot -into-2 dan kepala baru membuat mesin sebuah kapal uap yang pastinya sangat mengejutkan para perancangnya. Dengan ukuran saat ini, pabrik 1097cc hanya robek. FJ memiliki gerutuan rendah dan mid-range yang tak tertandingi oleh semua kecuali Suzuki GS 1150,

Desain chassis adalah sebuah bab yang dianggap tertutup oleh banyak orang setia di Yamaha, namun kerangka perimeter baja persegi seluas 1100-an ini memecahkan masalah baru bagi marque dan memberikan bukti bahwa balap memang memperbaiki perkembangannya. Dianggap dengan ketat oleh standar hari ini, sasis FJ, komponen suspensi, roda dan rem adalah model kekakuan, penyesuaian dan fungsi pada ’84. T garpu 41mm memegang roda 2,75 x 16 inci yang dilengkapi dengan rotor ganda berventilasi ganda yang dilipat oleh kaliper kembar piston; anti-menyelam hidrolik tersebut menghiasi kedua kaki garpu. Di belakang, sebuah kotak aluminium swingarm, Suspensi hubungan Monocross, roda 3,5 x 16 inci dan single disc mendapat telepon. Penanganan digambarkan oleh sebagian besar sebagai kombinasi responsif dan stabilitas yang baik, terutama dibandingkan dengan truk kayu seperti GPz1100 dan GS1150. Honda VF 1000F dan Kawasaki 900 Ninja dikemudikan lebih ringan namun kurang stabil, terutama Kawi. Sepertinya FJ besar adalah yang terbaik dari kedua dunia.

FJ1100 bukanlah unggulan yang paling dominan yang diharapkan Yamaha, karena Honda, Kawasaki dan Suzuki semua menggelar superbike baru di tahun yang sama. Itu bukan yang tercepat (Suzuki), handling terbaik (Kawasaki), atau yang paling canggih (Honda), tapi berhasil mendapat pujian atas fleksibilitas jack-of-all-tradenya dan memenangkan baku tembak kelas terbuka Motorcyclist ’84. Nyaman dan cukup kuat untuk liburan akhir pekan dua-up, FJ adalah pelobi olahraga antipeluru serta komuter, pembalap braket dan palu godam ngarai. Lebih dari beberapa orang sedang mengemudikan mobil.

Penilaian jangka panjang perangkat keras FJ mengungkapkan beberapa kekurangan yang dapat diperbaiki, seperti kecenderungan untuk terlalu panas saat terdorong keras, ground clearance yang terbatas dan tindakan suspensi yang terlalu lunak. Masalah yang lebih serius adalah garpu shift gear kedua, diperbaiki melalui beberapa pekerjaan toko yang terperinci. Seiring dengan naiknya motor sport yang semakin tajam memasuki pasar di tahun-tahun berikutnya, FJ yang dulu jadi top-shelf menjadi Tuan Genteng yang Nyata, lebih terkait dengan tur olahraga daripada supremasi superbike mutakhir. Dibesar ke 1188cc pada tahun 1986, FJ disuling menjadi salah satu sepeda terbaik mutlak untuk memeras jarak tempuh besar dengan kecepatan tinggi. Selama masa jabatannya di pasar AS, FJ1100 / 1200 diberkati dengan upgrade seperti fairing yang lebih besar, pendingin minyak yang lebih besar., Roda depan 17 inci dan rem ABS. Platform dasar yang sama bertahan selama 10 tahun produksi, penghormatan terhadap kesehatan desain.

Setiap tahun FJ1100 / 1200 layak dimiliki jika anggaran Anda tidak dapat menangani harga sepeda baru. Sebuah ’84 murni ‘bisa berjalan tiga besar, sebuah thrasher serendah seribu. Harga terus meningkat ke ’94 ABS FJ1200, saat ini berlangsung selama lima sampai delapan yang besar. Seperti halnya pembelian yang digunakan, membayar dividen besar untuk memukul mekanik lokal yang kompeten yang berpengalaman di FJ-berbicara untuk memberi saran tentang area masalah potensial. Hadiah untuk menemukan FJ yang solid dan terpelihara dengan baik akan menyeringai di wajah Anda saat pertama kali Anda memasang throttle ke stop atau menyadari bahwa Anda baru saja melintasi hampir 400 mil dari dua jalur, dalam lima jam, dengan sebuah penumpang, dan pantatmu bahkan tidak sakit. Keindahan FJ1100 bersinar tanpa mempedulikan misinya, dan paling diapresiasi dari pelananya.